F系列减速机的传动效率是指在额定输入转速下，额定输入功率达到额定输入功率时，输出功率与额定输入功率之比（或输出扭矩与输入扭矩之比）。 F系列减速机的传动效率在专用试验台上进行测量。F系列减速机测试方法可分为直接测量功率法和损耗功率法。 直接功率测量法分为单次直接功率测量法和双直接测量功率法。 单次直接功率测量法是在试验装置台架上直接测量减速机的输入、输出转矩和转速。 确定效率的方法。 齿轮减速机的传动效率一般在98％以上，摆线针轮减速机的传动效率在90％以上。 相比较而言，蜗轮蜗杆减速机的传动效率低，高一般只有75％。

根据齿轮传动原理，两个齿轮在节点处做纯滚动而不滑动，如果齿轮是刚体，则齿轮传动没有效率损失。 但实际情况是制造齿轮的材料不能是刚性的，弹性变形不可避免，反复弹性变形会消耗能量； 弹性变形使齿轮啮合不再是理论上纯滚动，会出现滑动摩擦。  . 而且实际制造精度达不到理论精度，使得实际啮合与理论不同，不再是纯轧制。 还有一个因素是实际齿轮齿面理论上是光滑平整的，这也会影响齿轮的实际啮合。

对于闭式齿轮减速器传动，润滑方式取决于齿轮的圆周速度。 当齿轮圆周速度V＜12m/s时，大齿轮的轮齿常浸入油地中进行油浸润滑。 这样，齿轮在传动时，润滑油被带到啮合齿面，同时润滑油也被抛到箱壁上散热。 齿轮浸油的深度取决于齿轮的圆周速度。 对于圆柱齿轮，通常不超过一个齿高，但一般不应小于10mm； 对于锥齿轮，应浸入整个齿宽，至少浸入半齿。 在多级齿轮传动中，可以通过油轮将油带到未浸入油地的齿轮齿面。 油池中的油量取决于齿轮的传动功率。

F系列减速机的特征

1、设计理念：标准化设计与模块化设计相结合，实现了与国际品牌的互换性，具有结构紧凑、体积小等特点。

2、效率高：斜齿轮传动，效率可达90％以上。

3、大速比：速比1/4～1/254可任意选择。

4、负载范围：负载可根据不同需要从1/4HP到60HP任意选择，满足不同需求。

5、承载能力大：所有斜齿轮均采用铬钼合金钢经渗碳磨削加工而成，具有更高的承载能力。

6、结构紧凑：平行轴的设计提高了空间使用效率，适合有限空间使用

7、安装灵活：各规格可在M1到M6任意方向安装，使安装更加灵活方便。

8、结构美观、坚固。